지하철과 버스의 노약자석

버스의 노약자석은 유명무실하다. 노약자석엔 누구나 앉고 노약자가 탄다고 해서 반드시 노약자석에 앉아 있는 사람이 먼저 자리를 비켜주는 것은 아니다. 만약 노약자석이 따로 없더라도 노약자가 타면 자리를 비켜주는 비율에는 큰 차이가 없을 것이다.

이에 반해 지하철 노약자석은 철저하게 지켜진다. 노약자석 이외의 자리가 가득 차면 서서가더라도 노약자석에는 잘 앉지 않는다. 가끔 앉는 사람이 있지만 그 비율은 버스에 비하면 극히 적다. 똑같이 노약자 지정석인데 왜 이런 차이가 있는 걸까. 이유를 생각해보자.


1. 지하철은 출입문을 사이에 두고 분리되어 있지만 버스는 그렇지 않다. 버스는 좌석의 연속선상에 있다.

2. 서 있는 상태가 상대적으로 지하철이 덜 불편하다. 버스에서의 자리에 대한 유혹은 지하철보다 훨씬 강하다. 그리고 지하철은 옆사람과 부대끼지만 버스는 뒷자리를 제외하고는 혼자 자리를 차지한다.

3. 노약자석이 차지하는 비율이 지하철이 버스보다 작다. 지하철은 전체의 22%, 버스는 33% 이상이다. 양보하는 양이 적으면 적을수록 양보의 부담이 덜하다.

4. 지하철의 노약자석은 할머니 할아버지들이 함께 앉아 있다. 젊은 사람이 앉을라치면 그들은 함께 압박감을 주지만 버스는 개별적으로 떨어져있다. http://bit.ly/gApMQh

5. 예전에 박카스 CF에서 젊은이들이 지하철 노약자석을 비워두는 장면이 있었다. 사실 위에 나열한 이유보다 그 CF가 훨씬 큰 영향을 줬을 것이다. 그 CF 이후 지하철 노약자석에 앉는 것은 무슨 폐륜아라도 되는 양 취급받았다. 만약 박카스 CF가 지하철 대신 버스에서 찍었다면 상황은 반대가 되었을 수 있다.

6. 그 어떤 이유로도 한번 굳어진 관습은 그 자체의 압박에 의해 이어진다.